En ingénierie automobile moderne, Composants de suspension du châssis automobile jouer un rôle vital. Ce n'est pas seulement un pont reliant le corps et les roues, mais aussi un facteur clé pour déterminer la stabilité, le confort et la sécurité du véhicule.
Le système de suspension du châssis automobile est principalement composé de composants centraux tels que les éléments élastiques, les amortisseurs, les mécanismes de guidage et les barres de stabilisateur. Ces composants exercent leurs tâches respectives et travaillent ensemble pour faire face à l'impact et aux vibrations causés par des surfaces routières inégales.
Éléments élastiques: tels que les ressorts de bobine et les ressorts à feuilles, leur fonction principale est de supporter le poids du corps du véhicule et d'absorber et de tamponner de l'énergie lorsque les roues sont affectées. Les ressorts de bobine sont largement utilisés dans les systèmes de suspension indépendants des voitures en raison de leur bonne élasticité et de leur structure compacte; tandis que les ressorts à feuilles sont principalement utilisés dans les camions et les systèmes de suspension non indépendants en raison de leur forte capacité de charge et de leur structure simple.
Amortisseurs: En tant que composant clé du système de suspension, les amortisseurs consomment de l'énergie de vibration à travers la résistance à l'écoulement d'huile à l'intérieur, en atténuant ainsi rapidement la vibration du corps du véhicule. Cela améliore non seulement la douceur de conduite du véhicule, mais améliore également l'adhésion entre les roues et le sol, améliorant la sécurité de la conduite.
Mécanisme de guidage: y compris les bras de contrôle, les bâtonnets longitudinaux et autres composants, qui sont responsables de la transmission de la force et du couple, et guidant la trajectoire de mouvement des roues. Pendant le processus de conduite du véhicule, le mécanisme de guidage peut garantir que les roues maintiennent toujours un bon contact avec la surface de la route et améliorent les performances de manutention du véhicule.
Barre de stabilisateur: Également connu sous le nom de barre anti-roulis ou de barre de stabilisatrice latérale, il relie les roues sur les côtés gauche et droite, réduit l'amplitude de rouleau du véhicule lors du retournement du principe du levier et améliore la stabilité de manipulation du véhicule.
Selon les différentes structures, le système de suspension automobile peut être divisé en deux catégories: suspension non indépendante et suspension indépendante.
Suspension non indépendante: les roues des deux côtés sont connectées par un essieu intégral. Lorsqu'une roue est affectée, l'autre roue sera également affectée. Ce système de suspension a une structure simple, un faible coût et une forte capacité de charge, mais le confort et la stabilité de la manipulation sont relativement médiocres. Il est principalement utilisé dans les camions et les bus.
Suspension indépendante: chaque roue de chaque côté est suspendue sous le cadre ou le corps à travers un système de suspension élastique. Lorsqu'une roue est affectée, l'autre roue n'est pas affectée. Ce système de suspension peut offrir un meilleur confort et gérer la stabilité, mais la structure est relativement complexe et le coût est également élevé. La plupart des voitures modernes utilisent des systèmes de suspension indépendants et, selon différents modèles et besoins, ils ont dérivé diverses formes structurelles telles que McPherson, multi-link, double triangle, etc.
Avec l'avancement continu de la technologie automobile, le système de suspension est également devenu des applications techniques plus avancées, telles que la suspension aérienne et la suspension électromagnétique.
Suspension aérienne: Avec des ressorts à air comme éléments élastiques, la hauteur et la rigidité du corps du véhicule sont automatiquement ajustées à travers des compresseurs d'air, des vannes de commande de hauteur et d'autres composants. Ce système de suspension peut fournir les meilleures performances de confort et de manipulation en fonction des différents besoins de conduite et des conditions routières, et est principalement utilisé dans les voitures haut de gamme et les VUS de luxe.
Suspension électromagnétique: une technologie qui utilise la force électromagnétique pour contrôler le système de suspension du véhicule. La suspension électromagnétique génère une force d'amortissement variable à travers des électromagnérants, ajuste la dureté de suspension du véhicule en temps réel et offre une expérience de conduite plus fluide et plus confortable. Ce système de suspension a une vitesse de réponse rapide, une large plage de réglage et des performances stables, mais il est plus cher et est principalement utilisé dans les voitures de sport haute performance et les voitures haut de gamme.
